2014 után, idén mint már írtam, idén nyáron is abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy a festői Marstrandon lehettünk. A World Match Racing Tour idei haramadik állomása volt Marstrand, Svédország.
Volt szerencsém kimenni hajóval is megnézni a hajókat és a versenyt közelebbről.
2014-ben még egytestűek versenyeztek, idén M32-es katamaránok kűzdöttek egymással. A WMRT talán az egyik legizgalmasabb vitorlásversenytípús. Itt 1-1 versenyeznek hajók egymással. A verseny 3 pontig megy. Így minden egyes verseny gyors menetű és izgalmas.
A nyaralás nagy előnye, hogy az embernek lesz végre egy kis ideje. Például az elmúlt 3 napban több bejegyzés került ide a blogra, mint az előző 3 hónapban. 🙂
Az America kupája története 1851 augusztusában indult. Ekkortájt rendeztek egy vitorlás versenyt. A versenyen az America nevű hajó futott be elsőnek. Ekkor megkérdezte Victoria királynő, hogy ki lett a második. “Nincs második.” – hangzott a válasz. Azóta is ez az America kupájának az egyik jelmondata.
Az America elvitte a kupát New Yorkba. Ott aztán a New York Yacht klub kapta meg, ezután íródott egy szabálykönyv, miszerint a kupát nemzetek csatájának győztese kapja meg a jövőben.
1851 óta eltelt időben eddig 34 alkalommal rendezték meg a kupát. Minden alkalommal van egy kupa védő, s vannak a kihívók.
Pár fontosabb dátum:
1899 és 1930 között Sir Thomas Lipton (igen, az a Lipton) 5-ször kísérelte meg elhódítani a kupát. Sajnos egyik alkalom sem lett sikeres. Azonban ő volt az egyik első, aki a sport történelembe a szponzorálás gondolatát behozta.
1988 óta egységesek a hajók.
2010 óta James Spithill a győztes hajó skippere. A 33. America Kupáját 2010-ben 30 évesen nyerte, az akkor elsőként használt merev nagyvitorlával.
34. kupa
2013-ban a 34. alkalommal rendezett America kupáján a Team Oracle USA nyerte el a kupát. A verseny San Franciscoban került megrendezésre, s ekkor debütáltak a hatalmas AC72 lábas katamaránok. Új Zealand és az USA éles küzdelmét végül az utóbbi nyerte. A 17, 18. versenyek összefoglalóját érdemes megnézni.
A 19. versenyt az amerikai csapat nyerte. Jimmy Spithill megvédte a kupát.
Idén AC45 hajókkal versenyeznek a csapatok. Ezek kisebbek, mint a 34. kupa hajói, de
Ne tévesszen meg senkit sem a csapatok összetétele! Ez nem egy olimpiai verseny, vagy egy foci vb, inkább egy Bajnokok Ligája. A csapatok nemzetisége a “szponzoráló anyacsapattól” függ.
Pl. a jelenleg hazai pályán versenyző Artemis csapatában egyetlen svéd hajós versenyzett (és nem ő a csapat vezetője), a többiek angolok és ausztrálok.
2015-öt írunk, s már a 35. kupa szezonba léptünk bele. A 35. kupa Bermudán kerül megrendezésre 2017-ben.
Akkor mi történt most Göteborgban? A 2017-es versenyt 2015. év során úgynevezett World Series versenyek előzik meg. Eddig két helyszínen, Portsmouth-ban és Göteborgban versenyeztek. Göteborgban ott voltam én is. Szigorúan nézőként. 🙂
Az első verseny Portsmouth-ban került megrendezésre. Ott a kupa védő Oracle csapat az első versenyen csak második helyezést szerezte meg, a hazai pályán versenyző Land Rover BAR csapat végzett az élen.
A második verseny Új Zealand győzelmével végződött, a kupa védő Oracle csak a negyedik helyet kaparintotta meg.
Portsmouth után a ranglista a következőképpen alakult:
LBAR 19
ETNZ 18
OUSA 16
TFRA 13
TJPN 13
ARTR 11
Göteborg, az Artemis csapat otthon versenyzik. Sajnos a 2013-mas esemény majdnem megismétlődött. A pénteki gyakorló napon a hajó felborult. Szerencsére senki nem sérült, s a hajót is rendbe tudták hozni a szombati első versenynapra.
Első nap
Az első napon két futamot rendeztek meg. Mindkét futamot magabiztosan nyerte az Oracle csapata. Ezzel 10-10 pontot szerezve a ranglistán. A rajtot az egyik média hajóról néztem végig:
A Land Rover és az Emirates csapata szorosan mögötte. Ezzel az Oracle 20 ponttal lett gazdagabb az első nap végén, a Land Rover BAR pedig mindkét versenyen 9 pontot szerzett.
Az Artemis csapata hiába versenyzett hazai pályán, sajnos a pénteki borulás után, szombaton a svertjével egy sziklát talált meg, így az esti Full Moon Foil-ból ki is maradt. Az estét a garázsban töltötte.
Szombat este a kikötőben gyorsasági versenyt rendeztek a közönség nagy örömére. Ez olyan, mintha az Andrássy úton Forma 1 autók gyorsulási versenyt rendeznének a Deák Tér és az Oktogon között.
Második nap
A második nap izgalmasan indult. Két versenyt rendeztek vasárnap, s mindkét verseny pontszámai duplán számítanak. Ráadásul míg az első napon erős szél volt, a második nap szinte szélcsendesnek mondható. Így az idei Kékszalaghoz hasonló taktikai csatára került sor.
Az Artemis hajója ismét vizen volt, s a csapat nagyon jó formában kezdett. Olyannyira, hogy a vasárnapi versenynap első versenyét nagy fölénnyel nyerte egy remekül elkapott rajt után. Itt állok még előző nap (már akkor megvolt a bizalom ;)) Nathan Outteridge-el:
ETNZ, LBAR, OUSA a további sorrend. Ezzel a Göteborgban rendezett America kupája versenyben a három legerősebb csapat mind 34 ponttal állt a tabella élén.
Ezzel kezdetét vette a negyedik, egyben utolsó futam. Itt az Artemis csapata nagyon rosszul kapta el a rajtot, végül utolsó helyen zárta a versenyt. Az Új Zealand csapata nyert, Japán lett a második, a Francia csapat pedig a harmadik. A negyedik hely az amerikai csapaté lett, s utánuk értek be az angolok.
Az ETNZ csapat ezzel a kiváló második körrel, s a másik két csapat gyengébb szereplésével az összesítésben Göteborgban az élen 54 ponttal. A többiek pedig jóval elmaradva töle. OUSA 48, LBAR 46.
Göteborg + Portsmouth összesített pontok:
ETNZ 54+18=72
LBAR 46+19=65
OUSA 48+16=64
TJPN 43+13=56
ARTR 42+11=53
TFRA 37+13=50
Irány Bermuda! 46 nap múlva indulnak ott is a futamok, s ott ki fog derülni, ki nyeri végül a 35. alkalommal megrendezett America kupáját 2017-ben!
A kupa. Itt pedig kicsomagolták, meghozták a kupát Göteborgba.
Nem titok, hogy több év windsurf után eljutottam a vitorlázásig. És 2015 tele van remek vitorlás eseményekkel. Persze lehet, hogy előtte is így volt, csak akkor még történhettek ezek az események anélkül is, hogy én felfigyeltem volna rájuk.
Volvo Ocean Race
A Volvo Ocean Race a világ talán leghíresebb földkerülő vitorlásversenye. Az, hogy a kanapéról ülve követhetjük a verseny aktuális állását, az egy dolog, de ezenkívül még online játékban saját hajóval is indulhat az ember. Itt minden paramétert figyelembe kellett venni, s az aktuális szélhelyzetnek megfelelően hajózni a kis virtuális vitorlással.
A versenyről az index, s sok más magyar hírportál is beszámolt. A virtuális verseny a valódival párhuzamosan történt, s a szakaszok nyertesei személyesen mehettek ki a kikötőbe megismerkedni a csapatokkal, a valódi versenyzőkkel. Érdemes megnézni az összefoglalókat, ha valaki esetleg lemaradt volna az eseményről.
Kékszalag
Most megy a Kékszalag, ami a jelenlegi szélhelyzetből adódóan egy erős türelemjáték. Akit egyébként a Kékszalag, s a balatoni vitorlázás egy kicsit is érdekel, érdemes elolvasni Litkey Farkas könyvét.
És a Kékszalag is nyomonkövethető. Reggelre az élmezőny beér Füredre, de ha az időjárás marad, akkor a pénteken Balatonra indulók is sok vitorlást láthatnak majd még kint a vizen.
Stena Match Cup
Ez egy kis jelentéktelen verseny az előzőekhez viszonyítva. Azonban mivel tavaly éppen akkor jártunk kint Göteborgban, ellátogattunk az eseményre. Nagy élmény volt. A meseszép Marstrand szigetén rendezik minden évben a Stena Match Cup svédországi fordulóját.
America’s Cup
Az Amerika Kupája idén európai fordulóval is rendelkezik, s idén úgy tűnik Göteborg Svédországban a vitorlás versenyek otthona. A Volvo Ocean Race hajói is ide futottak be, a Stena Match Cup is tulajdonképpen Göteborg és vonzáskörzete, s az America’s Cup is itt lesz augusztus végén.
Connected world
És a mai nap már abban a világban élünk, hogy mindegyik verseny az Interneten is nyomonkövethető. A VOR minden kifutást, kikötői versenyt, befutót élőn közvetített a YouTube segítségével. A Periscope megjelenésével egyre többen a kikötőkből, press hajókról az app segítségével készítettek saját stream-et. A Kékszalag hajóiról is pontos gps adatokat kapunk, s térképen követhető, merre járnak. Stena Match Cup is mindent közvetít, s az America’s Cup se hiszem, hogy elmaradna a többiektől.
Így mindenki, aki nem tud ott lenni ezeken az eseményeken személyesen, abban a szerencsés helyzetben lehet, hogy online követni tudja. Ha pedig ott vagytok a helyszínen, akkor az okostelefonnal nem csak képeket lehet készíteni, hanem pillanatok alatt meg lehet fejteni, hogy az adott hajón kik ülnek, merre tart, épp hányadik helyen áll, s ki mit reggelizett. Az utóbbit azért nem biztos, de némi lehetőséget a fejlődésre hagyni kell a rendszerben!
Tegnap a Stena Match Cup szervezői felajánlották, hogy kimehetek az egyik press hajóval megnézni az elődöntőt. Meglepő módon éltem ezzel a lehetőséggel.
Izgalmas volt látni a csapatokat, ahogyan nagyon fegyelmezetten vezették a hajóikat. Spinakker, fock, gross, minden a legpontosabban fel és le. A kis motorcsónakban gyorsan szükség volt a kabát, viharnadrág kombóra, mert kint a tengeren sokkal erősebben érezhető volt a szél. Azonban ez szinte egyáltalán nem zavart.
Tudom, otthon mindenki a Kékszalagra készül. Azonban jó lenne, ha otthon is értesülne a vitorlás világ a World Match Racing Tour létezéséről. Az egy teljesen más jellegű túraverseny. Itt viszont gyors reakciókra, nagyon összehangolt csapatmunkára van szükség. Ez majdnem olyan, mint a futásban a maraton és a 100 méteres sprint összehasonlítása. Mindkettő másért izgalmas.
És akkor a továbbiakban, akit esetleg érdekel, további képek erre. Kis Olympus géppel készültek egy mozgó tutajból, ne csúcsminőséget várjatok! Az érzés viszont remélem átjön.
Ahogy halad előre a világ, úgy válik egyre fontosabbá, hogy gyorsan tudjuk mérni a tudást. Erre pedig a teszt feladatsor a mai tudásunk szerint a legjobb. Gyorsan összeállítható, s nagyon könnyen javítható.
Azonban ez több problémát vet fel, mint amennyit megold. Tesztet összeállítani azt gondolja mindenki, hogy nagyon egyszerű. Odaírom a jó választ, meg 2-3 rosszat, s kész is. Pedig ez sajnos nem így van. Ha túl egyszerűen eldönthető, melyik a helyes válasz, mert a többi ordító baromság, az nem jó. Ha esetleg rész igazság van a többi válaszban, az megnehezítheti a döntést.
És a legfontosabb, amire már Kázmér is rájött. Tesztvizsgára teszttanulással lehet a legjobban felkészülni.
A teszttanulás azonban sokszor használhatatlan tudást eredményez. Hogy jut ez most eszembe éppen nyaralás közepén?
Június közepén kedvtelési célú hajózási vizsgára készültem. Ennek része egy a Hajózási Szabályzat, kedvtelés célú vitorlás és motoros elmélet. Ezek a vizsgák, mind egy 20 kérdéses teszt, ahol minden kérdésre egy helyes választ kell kiválasztani a 3 lehetséges közül. A kérdések között 2 darab 3 pontos van, s 6 a megengedett hibahatár.
A HSZ majdnem olyan, mint a KRESZ, de sajnos itt nem sikerült megoldani, hogy az emberi nyelven legyen. A tanulni való anyag a Közlöny 32953 és a 33127 oldalak között található. Mivel azonban a szöveg nem túl könnyen olvasható:
6.03 cikk – Általános szabályok
A találkozás vagy azelõzés csak akkor engedhetõ meg, ha a hajóút szélessége– valamennyi helyi körülményt és más hajók mozgását is figyelembe véve – kétséget kizáróan elegendõ az egyidejû áthaladáshoz. Az alábbi 3.17, 6.04 és 6.10 cikkben előírt látható és hangjelzéseket a kötelékben annak a hajónak kell leadnia, amelyen a kötelék vagy a mellévett alakzat vezetője tartózkodik.
Persze ilyenkor az ember beteszi egyik ujját a 3.17, másikat a 6.04 és a 6.10 cikkekhez, s reménykedik, hogy ott nincs újabb hivatkozás, különben elfogynak az ujjai. És ilyenkor történik meg az, hogy belátom, nem marad más megoldás, mint miután egyszer átverekedtem magam a Hajózási Szabályzaton, hogy teszteket kezdek csinálni, s tanulni.
Az pedig külön dühítő, hogy a gyakorlati vizsga része szinte gyerekjáték a dolognak. Vagyis ma Magyarországon egy jól betanult teszttudással hajós jogosítvány szerezhető. Ezzel a papírral pedig Európa összes belvizén kishajót (motorost vagy vitorlást, attól függően, hogy melyik vizsgát teszi az ember) vezethet.
És ismét eljutunk oda, ahol indítottam a bejegyzést. Azonban ha nem csak teszt van, hanem a tesztet egy kifejtős és/vagy szóbeli vizsgarész követi, a kettő együtt már sokkal teljesebb képet ad a vizsgázóról. Nem csak a teszten rosszul szereplőknek mentőöv a “második” rész, hanem éppen a csak teszttudással rendelkezőket is meg lehetne fogni. Tényleges ismeretet és tudást lehetne mérni ilyen módon.
Mielőtt bárki arra a gondolatra jutna, hogy biztos azért zavar, mert megbuktam, jelentem, hogy nem ez az ok. Bár elsőre megbuktam, másodjára 1 hibaponttal teljesítettem a tesztet. Teljesített teszttel a hátam mögött is zavar a vizsga hogyanja.
Aki mostanában vizsgázna, itt egy remek app. Teszttanulásra.
